มอเตอร์ฮับแบบขับเคลื่อนโดยตรงใช้การออกแบบโรเตอร์ด้านนอกแบบบูรณาการ และลดความจำเป็นในการใช้กลไกลดเกียร์ ช่วยให้ กำลังส่งตรงสู่ล้อ
มอเตอร์มีการทำงานที่เงียบ ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง โครงสร้างที่เชื่อถือได้ และรองรับการสร้างพลังงานใหม่ ทำลาย ระบบซีลและป้องกันที่ออกแบบมาอย่างดีทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์เคลื่อนที่สองล้อในเมือง
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการล่องเรืออย่างต่อเนื่องบนถนนเรียบ โดยให้ความสมดุลที่ดีระหว่างระยะการขับขี่และการขับขี่ ความสะดวกสบาย ทำให้กลายเป็นโซลูชันการขับเคลื่อนกระแสหลักสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าน้ำหนักเบา


1. สเตเตอร์:เพลาคงที่ แกนเหล็กซิลิคอนเคลือบ ขดลวดทองแดงเคลือบสามเฟส และฮอลล์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งพร้อมสายสัญญาณฮอลล์ห้าเส้น
2. โรเตอร์:เปลือกดุม แม่เหล็กถาวร และแบริ่งแบบปิดผนึกที่ปลายทั้งสองข้าง
3. ระบบปิดผนึก:ฝาครอบปลายและวงแหวนซีล ผลิตภัณฑ์มาตรฐานให้การป้องกัน IP54 ในขณะที่ รุ่นไฮเอนด์ที่ปรับแต่งเองสามารถกันฝุ่นและน้ำได้ในระดับ IP67
4. สายไฟ: Three heavy-gauge phase wires (U/V/W) and Hall sensor signal wires.
พลังงานแบตเตอรี่ → การควบคุมตัวควบคุม → สเตเตอร์สร้างสนามแม่เหล็กหมุน → โรเตอร์หมุน → ล้อ ได้รับ แรงผลักดัน
ตัวควบคุมจ่ายกระแสสลับสามเฟสให้กับขดลวดสเตเตอร์ ทำให้เกิดแม่เหล็กหมุนได้ สนาม สนามแม่เหล็กนี้จะขับเคลื่อนแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ ส่งผลให้เปลือกนอกของมอเตอร์หมุนและ โดยตรง ขับยาง
เมื่อรถเคลื่อนตัวไป ล้อจะขับเคลื่อนมอเตอร์ถอยหลัง ทำให้สามารถเบรกและจ่ายพลังงานใหม่ได้ การกู้คืน นี่เป็นข้อได้เปรียบมาตรฐานของมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง ในขณะที่มอเตอร์เกียร์ที่มีคลัตช์ทางเดียวโดยทั่วไปไม่สามารถทำได้ ฟื้นฟูพลังงานเบรก
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
| ขนาดล้อ (นิ้ว) | 4 / 5 / 5.5 / 6 / 6.5 / 8 / 10 / 12 |
| แรงดันไฟฟ้า (DCV) | 24 / 36 / 48 / 60 / 72 |
| กำลังไฟ (W) | 100–2,000 |
| แรงบิดสูงสุด (N·m) | 5–50 |
| ความเร็ว (รอบต่อนาที) | 100–1,200 |
| ยางที่เข้ากันได้ | ยางออฟโรด / ยางถนน / ยางหิมะ |
| ประสิทธิภาพ (%) | ≥80 |
| ประเภทเซนเซอร์ | เซ็นเซอร์ฮอลล์ |
| ระดับการป้องกัน | มาตรฐาน: IP54; รุ่นที่กำหนดเองระดับไฮเอนด์: สูงถึง IP67 |
| สี | สีดำ |
| ตัวเลือกการเบรก | ดิสก์เบรก / เบรกอิเล็กทรอนิกส์ / ดรัมเบรก |
| ขนาดสเตเตอร์ | 60/98/105/115/148 |
| การรับรอง | CE / UL |
1. ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อ:จักรยานไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเมือง และระบบขับเคลื่อนโดยตรง มอเตอร์สำหรับซี่ล้อ โดยเฉพาะสำหรับการเดินทางบนทางเรียบและการล่องเรือด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง
2. ยานพาหนะเคลื่อนที่ความเร็วต่ำ:ยานพาหนะนำเที่ยวและรถสามล้อไฟฟ้าที่ทำงานด้วยไฟ โหลดได้บนถนนลาดยาง
3. อุปกรณ์เคลื่อนที่ส่วนบุคคลและน้ำหนักเบา:ยานพาหนะทรงตัวในตัวเอง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และ ยานพาหนะเบาอื่นๆ
เริ่มต้นด้วยเทคโนโลยีฮับมอเตอร์ Qianjiang Motor ได้สั่งสมประสบการณ์กว่า 10 ปีในด้านการวิจัย การพัฒนาและการผลิตจำนวนมาก เราได้พัฒนามอเตอร์มากกว่า 80 รุ่น
เราให้บริการไม่เพียงแต่ในตลาดเชิงพาณิชย์และผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังให้บริการโซลูชั่นระดับระบบระยะยาวที่บูรณาการ มอเตอร์ ตัวควบคุม และแบตเตอรี่สำหรับสถาบันวิจัยชั้นนำ
สถาบันพันธมิตรของเรา ได้แก่ มหาวิทยาลัย Tsinghua, สถาบันเทคโนโลยีฮาร์บิน, มหาวิทยาลัยหนานจิง วิชาการบินและอวกาศ, มหาวิทยาลัยฉงชิ่ง, มหาวิทยาลัยเซาท์อีสต์, มหาวิทยาลัยจี๋หลิน และอื่นๆ
Qianjiang Motor มีทีมงาน R&D ที่สมบูรณ์ ซึ่งครอบคลุมการปรับโครงสร้างมอเตอร์ให้เหมาะสม การออกแบบแรงบิดสูง และมีประสิทธิภาพ การกระจายความร้อน การจับคู่คอนโทรลเลอร์ และการพัฒนาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์
เราสนับสนุนกระบวนการพัฒนาที่สมบูรณ์:
การออกแบบแนวคิด → ต้นแบบ 3 มิติ → การผลิตทดลองชุดเล็ก → การผลิตขนาดใหญ่ภายใต้ ISO 9001 มาตรฐาน
โรงงานของเราใช้ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001 อย่างเต็มที่
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการรับรอง CE ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระหลายสิบรายการและได้รับการออกแบบ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการเข้าถึงตลาดที่เข้มงวดของยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ตอบ: Qianjiang Motor มีการวิจัยและพัฒนาและระบบการผลิตที่ครอบคลุม และสนับสนุนการปรับแต่งเชิงลึกใน ต่อไปนี้ พื้นที่:
● พารามิเตอร์ทางไฟฟ้า:แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน ได้แก่ 24V, 36V, 48V, 60V และ 72V; กำลังไฟพิกัด; ความเร็วสูงสุด; และพิกัดแรงบิด
● โครงสร้างทางกล:เส้นผ่านศูนย์กลางล้อตั้งแต่ 4 ถึง 22 นิ้ว ความยาวเพลา ความกว้างของดรอปเอาท์ ตำแหน่งรูยึด และความเข้ากันได้ของยาง รวมถึงยางตันและยางนิวแมติก
● การรวมระบบ:สามารถจับคู่ตัวควบคุมคลื่นไซน์ ตัวควบคุมคันเร่ง และระบบแบตเตอรี่ได้ ก็มีให้เช่นกัน
| รายการ | มอเตอร์ดุมขับเคลื่อนโดยตรง (ไม่มีเกียร์) | มอเตอร์ดุมเกียร์ |
| กลไกการลด | ไม่มีเกียร์ | ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ในตัว |
| แรงบิดความเร็วต่ำ | ปานกลาง; ต้องใช้กระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นเพื่อสร้างแรงบิดสูง | แรงบิดสูงพร้อมความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง |
| เสียงรบกวน | ต่ำ | เสียงเกียร์อาจเกิดขึ้นที่ความเร็วปานกลางและสูง |
| การเบรกแบบใหม่ | รองรับ | โดยทั่วไปไม่รองรับ |
| อายุการใช้งาน | ไม่มีการสึกหรอของเกียร์ อายุการใช้งานยาวนานโดยการสึกหรอของตลับลูกปืนตามปกติเท่านั้น | เกียร์สึกหรอล่วงเวลาและอาจเสื่อมสภาพตามอายุ |
| น้ำหนัก | หนักกว่า | ค่อนข้างเบา |
| สภาพการทำงานที่ดีที่สุด | การขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วคงที่บนถนนเรียบ | การปีนเขา การบรรทุกของหนัก และการสตาร์ทบ่อยครั้ง |
ตอบ: เมื่อเปรียบเทียบกับระบบส่งกำลังแบบทั่วไป มอเตอร์ดุมขับเคลื่อนโดยตรงต้องใช้ทรัพยากรค่อนข้างน้อย
การบำรุงรักษา
การบำรุงรักษาตามปกติที่แนะนำ ได้แก่:
1. ตรวจสอบสายเคเบิลมอเตอร์และการเชื่อมต่อไฟฟ้าเป็นประจำ
2. หลีกเลี่ยงการใช้น้ำแรงดันสูงรอบๆ ขั้วต่อมอเตอร์เป็นเวลานาน
3. รักษาพื้นผิวดุมให้สะอาด
4. ตรวจสอบเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ